近年來,國內(nèi)高空作業(yè)平臺車設備企業(yè)紛紛加大對海外市場的開拓力度,海外合作和產(chǎn)能投資不斷加速。種種跡象表明,出口正在成為拉動我國高空作業(yè)車銷量提升的一個新增長極。我國高空作業(yè)平臺車出口主要目的地為亞洲、非洲、拉美地區(qū)以及俄羅斯、日本、德國、蒙古國、烏克蘭等東歐國家。這些國家和地區(qū)目前普遍處在經(jīng)濟蓬勃發(fā)展期,高空作業(yè)車需求量大而且本國又不具備相應的工業(yè)基礎,這使得性能成熟且價格較低的我國高空作業(yè)平臺車在當?shù)赜邢喈敶蟮氖袌龀砷L空間。
長期以來,我國高空作業(yè)平臺車出口主要利用低成本優(yōu)勢,以“游擊戰(zhàn)”為主,單次出口批量小,出口市場分散,大部分還停留在一般性貿(mào)易階段。目前,國內(nèi)高空作業(yè)車企業(yè)的制造能力大大提高,越來越注重產(chǎn)品出口海外市場的可持續(xù)性,出口方式也從“游擊戰(zhàn)”逐步轉(zhuǎn)向“陣地戰(zhàn)”。從出口規(guī)模上看,萬輛級的出口訂單不斷涌現(xiàn)。一些高空作業(yè)車企業(yè)已在出口目的國著手進行本土化研發(fā)、生產(chǎn)、銷售,整車出口開始向散件出口轉(zhuǎn)變。
專家表示,目前國內(nèi)高空作業(yè)平臺車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)步入調(diào)整期,未來一段時期,國內(nèi)高空作業(yè)平臺車需求很難再現(xiàn)過去的高速增長。在此情況下,海外市場的重要性日益凸顯,出口正在逐漸成為國內(nèi)高空作業(yè)平臺車企業(yè)實現(xiàn)持續(xù)增長的重點突破方向。由于國內(nèi)高空作業(yè)平臺車產(chǎn)業(yè)成熟,且產(chǎn)品性價比高,中國高空作業(yè)平臺車在海外市場的競爭力正在增強。
數(shù)據(jù)顯示,2006年以來,中國高空作業(yè)平臺車出口的復合增速超過30%。2009年國際金融危機后,出口形勢快速恢復。2011年,中國高空作業(yè)平臺車出口量已經(jīng)達到7.04萬輛,同比增速達42.7%,再創(chuàng)歷史新高。今年1-2月,中國高空作業(yè)平臺車出口量累計達8438輛,增速高達51.1%。專家預測,2012年全年我國高空作業(yè)平臺車出口仍有望保持高速增長,增速可能達到30%。2013年,我國高空作業(yè)平臺車出口量有望超過18萬輛。
最終導致,國內(nèi)高空作業(yè)平臺車企業(yè)在海外市場的競爭優(yōu)勢主要是低成本。但隨著人民幣匯率升值、勞動力和原材料成本上漲,這種低成本的競爭優(yōu)勢正在逐漸削弱。專家表示,目前,國內(nèi)高空作業(yè)平臺車企業(yè)雖然出口增速較快,但由于依然處于起步階段,不可避免的存在低價取勝、惡性競爭的問題,中國高空作業(yè)平臺車出口海外還有漫長的路要走。
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